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17 cols dont les mythiques
Glandon, Madeleine, Alpe d’Huez et Mont Ventoux
sur 1'000 kilomètres et 13'100 mètres
de dénivellation positive en
une semaine !
> 7 étapes avec moniteur(s) > 7 nuits d’hôtel > Petit-déjeuner et souper à l’hôtel > Ravitaillements sur le parcours > Véhicule(s) d’assistance > Retour à Sion en véhicule
En savoir plus > Formulaire de préinscription
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Hôtel du Commerce à Thônes > Hôtel du Levant à Castellane
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Hôtel Alba-Flora à Solliès-Pont |
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Sion – Martigny à plat, puis 1er col de la Forclaz à 1'526 mètres (1'050 m D+ et 6,6% pente moyenne sur 16 km), descente sur la frontière franco-suisse, suivie du 2ème col des Montets à 1'461 mètres (377 m D+ et 4,6 % pente moyenne sur 8.2 km), et descente sur Chamonix, pour arriver à la pause ravitaillement dans le secteur des Houches au bord du lac des Chavants. Ensuite, descente jusqu’à Passy et montée sur Mégève (500 mètres de D+), lente descente jusqu’à Flumet pour attaquer la dernière difficulté du jour : le col des Aravis par où passe la 9ème étape du TDF 2010 à 1’480 mètres (590 m D+), puis descente rapide jusqu’à Thônes, capitale du fromage « le Reblochon ». |
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| Col de la Forclaz | Lac des Chavants | Vue du col des Aravis |
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Etape 2 : Thônes – l’Alpe d’Huez C’est la grande difficulté de la semaine. Les grimpeurs font parler la poudre ! Petite mise en bouche avec le col du Marais à 843 mètres (220 m D+), longue phase de plat jusqu’à Alberville, puis Aigueblanche où les choses sérieuses commencent par le long col de la Madeleine par où passe la 9ème étape du TDF 2010 à 1'993 mètres (1'533 m D+ et 5,4 % pente moyenne sur 28 km), longue descente jusqu’à St-Etienne-de-Cuines ou aura lieu la pause ravitaillement. Sans transition, montée du col du Glandon à 1'924 mètres (1'472 m D+ et 6,9 % pente moyenne sur 21 km), longue descente rapide sur Bourg-d’Oisans avant la dernière montée sur l’Alpe d’Huez et ses 21 virages à 1815 mètres (1'071 m D+ et 8,1% pente moyenne sur 13,2 km). Inoubliable ! |
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| Vue du col de la Madeleine | Col du Glandon | Montée de l’Alpe d’Huez et ses virages |
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Journée de transition et de récupération. Après une descente rafraîchissante jusqu’à Bourg d’Oisans, le col d’Ornon (220 m D+) plein de charme et longue descente avec de jolis points de vues, petites bosses jusqu’à Corps ou aura lieu le ravitaillement près du lac artificiel du Sautet. Départ pour le col du Festre, seule petite difficulté du jour à 1'442 mètres (648 m D+ et 2,9 % seulement de pente moyenne sur 22 km) en passant par Saint-Disdier, puis descente sur Montmaur et 15 km à plat jusqu’à notre hôtel en périphérie de Gap. En soirée, petite théorie de 45 minutes facultative sur « Comment s’entraîner judicieusement » avec une petite mise en pratique par l’exemple le lendemain. On sent une nette différence de température après la nuit à l’Alpe d’Huez…. |
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| Col d’Ornon | Lac artificiel du Sautet | Col du Festre |
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Longue phase d’approche plate, puis vallonnée en passant par Veynes, Serres, Rosans, en longeant les gorges de Saint-May jusqu’à Curnier, puis virage à 90° sur Sainte Jalle dans la vallée de l’Ennuye, montée sur le petit col d’Ey (5 % de pente sur 6,3 km), descente sur le charmant village de Buis-les-Baronnies dans la vallée de l’Ouvèze où aura lieu le ravitaillement à l’abri de grands platanes. Ensuite, départ pour le plat de résistance du jour : approche par Malaucène, petit col de la Madeleine (120m D+ et 2,2% pente moyenne) pour arriver sur Bédoin. Encore quelques minutes de répit avant la plus dure montée du Mont Ventoux à 1’912m (1’622m D+ et 7,1% pente moyenne sur 22,7 km mais 2/3 du parcours à + de 9%), puis très longue descente sur Sault.
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| Les gorges de Saint-May | Buis-les-Baronnies | Le Mont Ventoux |
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Descente vallonnée jusqu’au val de Durance idéale pour les rouleurs. Pause café à Manosque. Montée vallonnée jusqu’à Riez ou nous nous ravitaillons après 100 km dans les jambes, à l’abri de grands arbres. Ensuite, nous passons près du magnifique village de Moustiers-Sainte-Marie accroché dans la montagne, nous surplombons le magnifique lac de Ste Croix, puis empruntons jusqu’à Castellane les gorges du Verdon, constituées de gigantesques falaises de roches calcaires. |
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Riez |
Moustier-Sainte-Marie | Gorges du Verdon |
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Etape 6 : Castellane – Solliès-Pont Dès la sortie de Castellane, montée d’un charmant petit col (+300 m), puis descente vallonnée jusqu’à Dragignan à quitter rapidement, pause café à Lorgues, ville disposant de plusieurs terrasses et cafés en son centre. Ensuite, pause ravitaillement à hauteur du lac artificiel de Carcès. Ensuite, probable vent dans le nez en peloton jusqu’à Méounes-lès-Montrieux, et bascule en lente descente idéale profitable aux rouleurs jusqu’à Solliès-Pont où la piscine nous attend. |
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| Castellane | Lac de Carcès | Repos bien mérité à l’hôtel |
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Etape 7 : Solliès-Pont – St Tropez C’est l’étape la plus courte de la semaine. Une bonne partie de l’après-midi peut être consacrée à la visite de St Tropez, au farniente ou encore à une promenade à vélo pour les plus mordus ! Retour à Sion le lendemain samedi. |
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| Avec une pointe d’amertume…. | St Tropez vue du ciel | St Tropez vue de la terre |
QUESTIONS FREQUENTES SPECIFIQUES AU CAMP SION – ST TROPEZ :
Suis-je assez entraîné pour participer à ce stage ?
Une bonne condition physique est nécessaire pour tenir la distance.
Les 5 à 7 heures de vélo par jour ne laissent que peu de place pour des visites touristiques ou culturelles.
Cette semaine s’adresse autant :
> aux cyclosportifs qui envisagent cette semaine comme un camp d’entraînement, une préparation à une course ou comme un défi en soi (le 2ème jour correspond en distance et en dénivelé à la mythique course française de la Marmotte).
> qu’aux cyclotouristes avec un minimum de 1'500 à 2’000 kilomètres « dans les jambes » cette année. En effet, deux véhicules avec porte-vélos sont à votre disposition le long du trajet pour assurer les ravitaillements, dépanner, mais aussi pour prendre en charge ceux qui désireraient écourter les étapes « à la carte ». Il est ainsi tout à fait possible de faire l’impasse sur l’un ou l’autre col, raccourcir le trajet en début ou en fin d’étape. Plus du tiers des participants ont utilisé ce moyen jusqu’ici.
Afin que chacun puisse rouler à son rythme, deux groupes seront également créés dès le 1er jour en fonction des forces en présence.
Comment sont répartis les participants dans les groupes ?
Le premier jour, de Martigny au col de la Forclaz, les participants grimpent individuellement en fonction de leurs capacités. Au col ou au plus tard à la pause de midi, nous formerons les deux groupes en accord avec vous.
Effectifs : Y a-t-il une limite en nombre de participants ?
Oui, leur nombre maximal est fixé à 50 et minimal à 7 participants.
Ceci afin de garantir la sécurité, la qualité et le plaisir de chacun et de chacune.
Une liste provisoire des participants jointe à nos dernières instructions sera transmise quelques jours avant le départ. Ceci afin de vous familiariser par avance avec les noms et prénoms des personnes avec qui vous allez partager cette semaine.
Sécurité : Qu’est-ce qui est entrepris par l’organisation dans ce domaine ?
> Nous circulons sur route ouverte. Les guides montrent l’exemple, respectent et font respecter en toute situation le code de la route. Ils portent aussi le casque.
> Sur certaines routes peu sinueuses, un peloton de plusieurs cyclistes peut être dangereux à dépasser. La formation de deux groupes assure alors une plus grande sécurité. Celle-ci n’empêche bien sûr pas ceux qui le désirent de se « tirer la bourre » dans une montée de col et de s’attendre au sommet.
> Un de nos véhicules suiveurs dispose d’une pharmacie et d’un gyrophare.
> Les guides et chauffeurs sont équipés d’un natel, de la liste des participants avec leur groupe sanguin, ainsi que des numéros de téléphone à composer en cas d’urgence.
> Les participants recoivent le 1er jour la liste des numéros de natel des guides et chauffeurs et un rappel des signes à transmettre entre cyclistes en cas de danger ou de changement de direction.
Moyens à disposition : Quel est le soutien logistique ?
> Deux guides expérimentés à votre écoute.
> Un chauffeur avec bus de 9 places + grande remorque pour 16 vélos avec jeux de roues avant et arrière Shimano et Campagnolo
> Un chauffeur avec véhicule de 5 places avec porte-vélo de 4 places, gyrophare, pneus, chambres à air, frigo, caisse à outils, pharmacie.
> Au retour, si nécessaire en fonction du nombre de participants, un véhicule supplémentaire sera affrété en collaboration avec la société Buchard Voyages.
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| Bus de 9 places + remorque pour 16 vélos | Véhicule de 5 places |
Matériel : Que faudrait-il prendre avec soi ?
Une liste détaillée du matériel que nous suggérons de prendre vous sera transmise quelques jours avant le départ.
> un sac de sport souple (ou valise) muni d’une étiquette d’identification à votre nom. Il ne sera généralement disponible qu’en soirée, en chambre. Suggestions : cuissard et maillot de réserve pour 1 jour au moins, short et petit linge de bain, crème ou huile de massage, crème pour le cuissard, sachets de lessive pour laver à la main, trousse de toilette avec le nécessaire et éventuellement un sèche-cheveux pour sécher les habits mouillés, adaptateur de prise électrique pour la France si vous disposez d’appareils à prise triple, chargeur de natel, habits / chaussures décontractés pour le soir, pompe, réserve de boissons énergétiques en poudre et de barres énergétiques.
> un petit sac, type sac à dos. Il vous suivra pendant la journée dans un véhicule d’assistance. Suggestions : crème solaire, habits chauds type manchettes / jambières / coupe-vent (attention aux variations de température entre les sommets et la plaine), pharmacie de poche, boisson énergétique en poudre pour la journée, barres énergétiques ou gels de réserve pour la journée, sacoche de réparation, pneu et chambre à air de réserve, huile de chaîne, pile de réserve pour cardio.
> pendant la journée, prévoyez une relative autonomie. Les véhicules d’assistance ne peuvent pas être partout en même temps. Suggestions : prenez avec vous coupe-vent, natel avec numéro de téléphone en cas d’urgence, 2 gourdes, 1 barre énergétique ou gel, le kit de réparation de roue.
Hôtels : Comment sont prévues les haltes du soir ?
Les hôtels (deux étoiles au minimum) ont été choisis avec une attention particulière en fonction du logement, mais aussi des repas. A la sortie des Alpes et avec la montée de la température, les hôtels avec piscine ont été privilégiés :
> Les chambres sont prévues pour deux personnes.
> Si vous le désirez et dans la mesure du possible, vous pouvez occuper une « single » pour un supplément variable selon les hôtels. Faites-le nous savoir.
Une formation sur l’entraînement est-elle proposée ?
En soirée, une présentation facultative de 45 minutes environ sera proposée à ceux qui le désirent sur le thème : « Comment s’entraîner judicieusement ». Trop de cyclistes pensent à tort que pour obtenir des résultats, il suffit d’accumuler bêtement les kilomètres, câlés toujours de la même façon sur leurs cardios. Le lendemain, une petite mise en pratique par l’exemple vous sera proposée.
Pause repas de midi : Comment sont-elles prévues ?
Les emplacements de la pause de midi sont choisis dans un cadre agréable et reposant, souvent à côté d’un petit lac, ou à l’ombre. Pendant cette pause, nous vous proposons du pain avec charcuterie/saucisses, fromages, fruits, gateaux, chocolat, boissons type sodas, eau minérale, café.
Prenez toujours en réserve sur vous quelques barres de céréales ou gels auxquels vous êtes habitués, mais consommez-en avec modération afin d’éviter des problèmes fréquents de digestion.
Si
pour des raisons de force majeure je ne termine pas la
semaine, serai-je remboursé pour les jours restants ?
Non, chaque participant peut conclure une assurance
voyage dans sa région
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